Si sta approntando il montaggio del carro guida della Tunnel Boring Machine (T.B.M.), la gigantesca fresa meccanica che scaverà la galleria idraulica di circa 5.500 metri fino al mare.
Cos’è il carro guida?
In italiano lo definiamo carro guida, mentre in inglese è noto come trailing backup system o semplicemente backup gantry.
Si tratta della parte posteriore della TBM, costituita da una serie di carri modulari agganciati allo scudo principale.
Funzioni principali:
– Il carro guida è molto più di un semplice “traino”: è la vera piattaforma logistica mobile della talpa. Le sue funzioni includono:
– Trasporto e gestione dei materiali di scavo (conveyor belt o nastri per il materiale estratto);
– Installazione dei conci prefabbricati che rivestono la galleria appena scavata;
– Alloggiamento degli impianti di servizio (energia elettrica, sistemi idraulici, ventilazione, centraline di controllo);
– Spinta ausiliaria in coordinamento con il modulo di spinta (push module), garantendo l’avanzamento regolare;
– Sicurezza e supporto tecnico per tutto il team che lavora all’interno.
Perché è cruciale:
– Il montaggio del carro guida segna un passaggio decisivo: senza di esso, la TBM non è autonoma e non può garantire lo scavo continuo. Con questa struttura, lunga decine di metri e articolata in più segmenti, la macchina diventa un vero cantiere sotterraneo mobile, capace di procedere in sicurezza e con efficienza.
Prospettive:
Con l’assemblaggio del carro guida, ci avviciniamo sempre di più alla fase operativa:
la T.B.M sarà pronta a scavare i 5.500 metri di galleria che consentiranno di deviare le portate di piena del Bisagno direttamente in mare, un’opera strategica per la sicurezza di Genova.